Самое запретное в отношении свинцово-кислотных аккумуляторов — полностью их разрядить перед зарядкой. Это значительно сократит срок службы батареи, и повторная глубокая разрядка недопустима. Так называемый глубокий разряд относится к отключению электроэнергии электромобилей из-за пониженного напряжения. После отключения электроэнергии из-за пониженного напряжения категорически запрещается продолжать зарядку и движение. Периодический разряд аккумуляторов электромобилей наиболее вреден для аккумулятора. Если во время движения вы столкнулись с пониженным напряжением и отключением электроэнергии в электромобиле, лучше всего выйти из автомобиля, выключить блокировку питания и толкнуть автомобиль вперед. Надеюсь, я смогу вам помочь!
1. Заряжайте, когда индикатор батареи показывает одну треть оставшегося заряда батареи.
2. Место для зарядки должно содержаться в сухом и чистом виде, а зарядное устройство не следует упаковывать в пластиковые пакеты или бутылки, так как при отсутствии вентиляции оно может возгореться.
3. Старайтесь не использовать быструю зарядку, а при отсутствии необходимости не превышайте двух раз в течение месяца.
4. Зарядное устройство следует размещать в фиксированном месте и не подвергать ударам. Даже при переноске следует полностью учитывать удары, вызывающие неисправности.
5. Для зарядки используйте стандартное зарядное устройство.
Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют определенного времени и количества для первоначальной зарядки, и их можно заряжать и разряжать в любое время, не вызывая памяти пластины.
Следует отметить, что чрезмерная разрядка и перезаряд категорически не допускаются. Перезарядка — это процесс в формовочном цехе, который может привести к тому, что металлический слой сетки станет тоньше, что приведет к легкому разрушению сетки. Чрезмерный разряд может привести к вулканизации электродной пластины, выходу из строя активной губчатой ткани и сокращению срока службы электрода. Свинцово-кислотные аккумуляторы должны учитывать удельный вес и уровень жидкости электролита, и в них не должно быть недостатка жидкости.
Когда в автомобилях используются свинцово-кислотные аккумуляторы, они постоянно заряжаются и разряжаются. Приборная панель аккумулятора на старомодном грузовике «Либерасьон» представляет собой амперметр со стрелкой, по которой в любой момент можно увидеть, заряжается он или разряжается. Особенно при полностью включенных фарах и включенном дальнем свете питания генератора недостаточно. При замедлении скорость генератора низкая, а это означает, что он использует часть энергии аккумулятора. Таким образом, зарядка и разрядка будут автоматически переключаться десятки раз каждую ночь. Никаких последствий, их не нужно полностью заряжать, как никель-водородные аккумуляторы.
