Литий-железо-фосфатная батарея представляет собой литий-ионную батарею, в которой в качестве материала положительного электрода используется литий-железо-фосфат. На ранних этапах разработки транспортных средств с новой энергией литий-железо-фосфатные батареи стали предпочтительным выбором для крупных производителей из-за их превосходной термической стабильности, хорошей безопасности и низких затрат на разработку; Если предположить, что фактический запас хода электромобиля составляет 200 км, то при расчете на 80% он составит 160 км. При таком сценарии двойных 80% еще можно обеспечить общий пробег в 256 000 километров, а дополнительная 80-процентная скидка на общий пробег составит не менее 204 800 километров.
Стоимость сырья для литий-железо-фосфатных батарей может быть очень низкой. При практическом использовании литий-железо-фосфатные аккумуляторы обладают такими преимуществами, как устойчивость к высоким температурам, высокая безопасность и стабильность, низкая стоимость и лучшие характеристики при циклическом использовании. Литий-железо-фосфатный электродный материал в настоящее время является самым безопасным материалом положительных электродов для литий-ионных батарей. Благодаря сроку службы более 2000 раз и стандартной зарядке (5 часов) он может выполнить цикл 2000 раз. Кроме того, из-за зрелости отрасли цена и технический порог, а также упадок технологий побудили многих производителей по разным причинам рассмотреть возможность использования литий-железо-фосфатных батарей.
Можно сказать, что появление новых энергетических транспортных средств тесно связано с литий-железо-фосфатными батареями. Однако литий-железо-фосфатные аккумуляторы имеют фатальный недостаток – плохую работу при низких температурах. Использование литий-железо-фосфатных аккумуляторов играет неизгладимую основополагающую роль в массовом производстве, внедрении и продвижении транспортных средств на новой энергии.
Тройные литий-ионные аккумуляторы:
Тройные литий-ионные батареи относятся к литий-ионным батареям, в которых используются тройные катодные материалы никель-кобальт-марганец-литий-калий. По сравнению с ранее представленными литий-железо-фосфатными батареями они имеют высокую плотность энергии, разумную цену и лучшие общие характеристики, что делает их типом батарей, которые в настоящее время используются в большинстве транспортных средств на новых источниках энергии. Срок службы троичных литий-ионных батарей может достигать около 1500 раз. Если рассчитывать исходя из 80%, то это в 1200 раз. Если предположить, что реальный запас хода электромобиля может достигать 200 км, то при расчете на основе 80% он составит 160 км. В этой двойной ситуации 80% максимальный общий пробег может достигать 192 000 километров. Даже если общий пробег еще уменьшить на 80%, осталось еще 153600 километров.
Использование тройных литий-ионных аккумуляторных материалов для положительного электрода имеет на 19,4% большую разрядную емкость, на 37,5% большую удельную энергию и на 39,7% большую удельную мощность разряда по сравнению с использованием литий-железофосфатных материалов. Благодаря более высокой удельной емкости и плотности уплотнения тройных материалов по сравнению с литий-железофосфатными материалами, использование тройных материалов для разряда аккумуляторов имеет значительные преимущества. В отличие от литий-железо-фосфатных батарей, тройные литий-ионные батареи имеют высоковольтную платформу, а это означает, что удельная энергия и мощность тройных литий-ионных батарей выше при том же объеме или весе. Кроме того, тройные литий-ионные аккумуляторы также имеют значительные преимущества в высокой скорости зарядки и устойчивости к низким температурам.
